Kısa cevap: hayır. Gerçekte karşılaşacağınız hiçbir hava koşulunda çakmak sıvısı donmayacaktır. Bir fitil çakmağının içine döktüğünüz berrak sıvı olan petrol nafta, kabaca -73 °C'ye (-100 °F) kadar sıvı kalır. Basınçlı bir gaz çakmağının içine kapatılan bütan, yaklaşık -138 °C'ye (-216 °F) kadar katılaşmaz. Dünya üzerinde şimdiye kadar kaydedilen en soğuk hava sıcaklığı (Vostok İstasyonu'ndaki -89,2 °C) bile cebinizdeki yakıtı donduracak kadar soğuk değil.
Yani soğuk bir sabahta çakmak ateş etmeyi reddederse, bunun nedeni neredeyse hiçbir zaman donma değildir. Gerçek suçlu buhar basıncıdır ve herhangi bir sıvı katı hale gelmeden çok önce gaz çakmaklarını durdurur. Farkı bilmek size hangi çakmağı taşıyacağınızı, nasıl saklayacağınızı ve sıcaklık sıfırın altına düştüğünde ne yapacağınızı anlatır.
Aslında Çakmağın İçinde Ne Var?
Her çakmak iki yakıt ailesinden biriyle çalışır ve bunlardan yalnızca biri derin soğukla iyi başa çıkabilir.
Fitil çakmaklar, çakmak sıvısı olarak satılan sıvı petrol damıtığı olan nafta yakar. Pamuklu bir tomarın içine emilir, fiber fitilden yukarı doğru hareket eder ve fitilin üzerinde buhar olarak yanar. Gaz çakmakları sıvılaştırılmış petrol gazını basınç altında tutar ve bir valf, jette ateşlenen buharı serbest bırakır.
| Yakıt | Tipik çakmak tipi | Kaynama noktası | Donma noktası | Soğuk havada davranış |
|---|---|---|---|---|
| Petrol nafta (çakmak sıvısı) | Fitil ve çakmaktaşı çakmaklar | Yaklaşık 40-200 °C | Yaklaşık -73 °C | Sıvı kalır ve fitili beslemeye devam eder |
| n-Bütan | Tek kullanımlık ve doldurulabilir gaz çakmakları | -0,5 °C | Yaklaşık -138 °C | Yaklaşık -1 °C'nin altında buharlaşmayı durdurur |
| İzobütan | Dış mekan ve kış gazı karışımları | -11,7 °C | Yaklaşık -159 °C | Basıncı bütandan biraz daha uzun süre korur |
| Propan | Soğuk hava karışımları ve meşale çakmakları | -42 °C | Yaklaşık -188 °C | Yararlı basıncı yaklaşık -40 °C'ye kadar tutar |
Bu sütunların arasındaki boşluk, dondurucu rakamlardan daha önemli. Bütanın çalışmayı durdurmak için donması gerekmez; sadece kaynamayı bırakması gerekiyor.
Hiçbir Şey Donmadığında Bir Çakmak Neden Soğukta Ölür?
Gaz çakmağı soğukta arızalanır çünkü bütanın yanabilmesi için önce kaynaması gerekir. Yakıt deposundaki sıvının üzerinde ince bir buhar tabakası bulunur ve buharın yarattığı basınç, gazı valftan yukarıya ve jetten dışarı iter. -1 °C civarında, saf bütan deniz seviyesinde neredeyse hiç buhar basıncı üretmez, dolayısıyla hiçbir şey tutuşma noktasına ulaşmaz. Yakıt hala sıvıdır. Donmamış, kalınlaşmamış ya da bayatlamamış; yeterince hızlı bir şekilde gaza dönüşemez.
Fitil çakmakları farklı davranır, bu nedenle kış boyunca açık havada çalışan insanlar arasında hala bir takipçi kitlesi vardır. Nafta, bir insanın hayatta kalabileceği her sıcaklıkta sıvıdır ve fitil, onu basınçtan ziyade kılcal hareketle kaldırır. Pratik sınır, karışıma bağlı olarak yaklaşık olarak -9°C ile 0°C arasındaki sıvının parlama noktasıdır. Bunun altında fitil daha az tutuşabilir buhar üretir ve ilk vuruş yavaşlar. Bir alev yandığında fitili ve etrafındaki yakıt filmini ısıtır, böylece yanan bir çakmak genellikle yanmaya devam eder. Başlamak işin zor kısmı.
Sıcaklık Düştüğünde Aslında İlk Ne Başarısız Olur?
Çakmak -15 °C'de durduğunda arıza kimyasal değil pnömatik veya mekaniktir. Bunlar kabaca göründükleri sıraya göre olağan şüphelilerdir.
- Yaklaşık -1 °C'den itibaren buhar basıncı kaybı. İlk giden gaz çakmağıdır. Alev küçülüyor, sonra jet yanmadan tıslıyor, sonra hiçbir şey çıkmıyor.
- -10 °C'nin altında fitilin yavaş buharlaşması. Bir fitil çakmağı hala sıvı yakıt tutabilir, ancak iki veya üç darbeye ihtiyacı vardır ve daha uzun, daha zayıf bir alevle yanar.
- Donmuş nem, yaklaşık -15 °C'nin altında. Nefes ve yoğunlaşma, forvet tekerleği üzerinde toplanır ve kıvılcımı söndüren bir buz tabakası halinde donar.
- Yaklaşık -20 °C'nin altında kırılgan malzemeler. İnce plastik gövdeler düşürüldüğünde çatlar ve O-halkalar sertleşerek yıpranır. Metal bir kabuk aynı darbeyi şikayet etmeden halleder.
- Her sıcaklıkta operatör hatası. Eldivenli parmaklar sert bir tekerleği çalıştıramaz ve sıcak bir iç cep çoğu zaman ihtiyacınız olan tek alettir.
Donma Altında Sıvı Yakıt ve Gaz Çakmakları
Bir kuralı hatırlarsanız, şunu yapın: Yeniden doldurulabilir bir nafta çakmağı derin soğukta daha güvenilir bir seçimdir ve bütan gazlı çakmak ise hafif soğukta daha uygun bir seçimdir.
| dikkate alma | Nafta fitili çakmak | Bütan gazlı çakmak |
|---|---|---|
| Soğuk eşik | Yaklaşık -10 °C'ye kadar güvenilir bir şekilde yanar, bunun altında yavaşlar | Saf bütan üzerinde yaklaşık -1 °C'ye, kış karışımında -10 °C ila -20 °C'ye kadar güvenilir |
| Arıza modu | Fitil daha az buhar üretir | Yakıt stops producing pressure |
| Kurtarma numarası | Fitili çıplak elle birkaç saniye ısıtın | Yakıt deposunu cebinizde veya eldiveninizde ısıtın |
| Düşük sıcaklıkta alev | Daha küçük ve daha yumuşak, kava doğru eğilmesi kolay | Yandığında keskin jet alevi |
| Yakıt ikmali | Sıvı bir tomarın üzerine dökülür, basınç uygulanmaz | Valfi veya kabı yeniden doldurun; Aşırı doldurma alevlenmelere neden olur |
| En iyi kullanım | Uzun süreli soğuk, kamp ateşi, mumlar, soba çalışması | Günlük taşıma ve ılıman kış rahatlığı |
Çakmak Donma Altında Nasıl Çalışır?
En etkili alışkanlık, çakmağı dış cebinizde taşımak yerine vücudunuza yaslayarak taşımaktır.
- Yakın tut. İç cepte gaz çakmağı dıştaki cebe göre 10 ila 15 °C daha sıcak tutulur; bu genellikle alev ile tıslama arasındaki tek farktır.
- Bir kış karışımı seçin. Dış mekan kullanımı için satılan gaz çakmakları bütanı izobütan ve propanla karıştırır ve bu karışımlar basıncı sıfırın çok altında tutar.
- Soğuk tekerleği asla zorlamayın. Forvetteki buz, başarısız bir kıvılcımın en yaygın nedenidir. Üzerine bir kez üfleyin ve silerek kurulayın.
- Aşırı doldurmayın. Ağzına kadar doldurulmuş bir tank, aslında yanan kısım olan buhara yer bırakmaz.
- Çakmağı donmadan önce kurutun. Menteşe veya emniyet mandalında sıkışan su, bir gecede kilide dönüşür.
- Yedeklemeleri soğuk değil, sıcak olarak saklayın. Araçta gece boyunca bırakılan çakmak, sabahın ilk saatinde çevredeki havadan daha soğuk kalır.
Soğuk Havalarda Çakmakta Nelere Dikkat Edilmeli?
Soğuk performansı bir tasarım kararıdır, şans eseri bir kaza değildir ve ağırlığın çoğunu beş özellik taşımaktadır.
- Yeniden doldurulabilir yakıt sistemi. Yakıtı siz kontrol edersiniz, böylece mevsime uygun karışıma geçebilirsiniz.
- Ayarlanabilir bir alev. Daha uzun bir alev, kavı daha hızlı nemlendirir; daha kısa olanı vücut ısınırken gaz tasarrufu sağlar.
- Metal bir kabuk. Demir kabuklar, kırılgan plastiğin maruz kaldığı darbe çatlamasına karşı dayanıklıdır ve metal, elinizin sıcaklığını hızla alır.
- Basit bir ateşleme yolu. Piezo elektronik ateşleme, buzun neden olduğu çakmaktaşı ve tekerlek sürtünmesini ortadan kaldırırken, iyi korumalı bir tekerleğin sahada bakımı kolaydır.
- Gerçek bir güvenlik yakalaması. Soğuk parmaklar beceriksizce hareket eder ve cebin içinde kazara tutuşma gerçek bir tehlikedir.
JH8030 gibi yeniden doldurulabilir demir kabuklu bir model, yakıt seçimini ellerinize verir, böylece sezon ilerledikçe karışımları değiştirebilirsiniz ve metal gövde -20 °C'lik geceye karşı dayanıklıdır.
JH8030 Yakıt Doldurulabilir Demir Kabuk Rüzgar Geçirmez Dış Mekan Çakmak Dayanıklı metal gövdeli ve yakıt seçimi esnekliğine sahip, yakıt doldurulabilir demir kabuklu rüzgar geçirmez çakmak; Rüzgar direncinin ve soğuk hava dayanıklılığının önemli olduğu dış mekan ateşlemesi için uygundur. Ürünü Görüntüle → Alevi kav, mum veya kamp ocağı için ince ayarlamak istiyorsanız, JH8027 gibi ayarlanabilir bir model, soğuk bir anda alevi yükseltmenize ve yakıt ısındığında tekrar geri çevirmenize olanak tanır.
JH8027 Ayarlanabilir Alev Demir Kabuk Rüzgar Geçirmez Çakmak Tinder, mumlar veya kamp sobalarının ince ayarını yapmak için ayarlanabilir alevli demir kabuklu rüzgar geçirmez çakmak; Soğuk anlarda alevi yükseltmenize ve yakıt ısındıkça alevi geri çevirmenize olanak tanır. Ürünü Görüntüle → Hiçbir zaman elle ısıtmanız gerekmeyen bir çakmak için, JH9012 gibi elektronik rüzgar geçirmez bir tasarım, çakmaktaşı tekerleği tamamen ortadan kaldırır ve jeti rüzgar ve yağmurdan korur; bu, karışımın basınç limitinin üzerine çıktığınızda ham sıcaklıktan daha önemlidir.
JH9012 Çakmaksız Tekerleksiz Tasarıma Sahip Rüzgar Geçirmez Elektronik Çakmak Fışkırmasını rüzgardan ve yağmurdan koruyan, çakmaktaşı olmayan elektronik rüzgar geçirmez çakmak; Elektronik rahatlığın ve rüzgar direncinin önemli olduğu dış mekan ateşlemesi için kullanışlıdır. Ürünü Görüntüle → Bunlar her gün oluşturduğumuz kategorilerle aynı Cixi'deki fabrikamız Belirli bir kabuğa, alev yüksekliğine veya ateşleme türüne ihtiyaç duyan alıcılara yönelik OEM çalışmaları da dahil.
Kışın Çakmak Sıvısının Saklanması ve Yakıt İkmali
Soğuk hava deposu çakmak sıvısına zarar vermez; dikkatsiz kullanım yapar.
- Naftayı, ısıdan, kıvılcımlardan ve her türlü tutuşma kaynağından uzakta, ağzı kapalı metal veya orijinal bir kapta saklayın.
- Yakıt bidonunu asla ateş, radyatör veya ısıtıcı üzerinde ısıtmayın. Oda sıcaklığı en hızlı ve güvenli yöntemdir.
- Açık havada veya havalandırılan bir alanda yakıt ikmali yapın ve çakmağı vurmadan önce bir dakika bekletin.
- Sıvının donması nedeniyle değil, contaların büzülmesi ve kapakların gevşemesi nedeniyle haftalarca donma noktasının altında bekleyen bir araçtan yedek kutuları uzak tutun.
- Dökülenleri hemen silin. Nafta hızla buharlaşır ve yanan şey su birikintisi değil buhardır.
Bir teknik hatırlatıcısı: tomarı su basmak yerine doldurun ve fazla zamanın sönmesi için izin verin. Adım adım izlenecek yol yeniden doldurulabilir bir çakmağı güvenli bir şekilde yeniden doldurmak tüm diziyi kapsar.
Sıkça Sorulan Sorular
Çakmak gazı dondurucuda donar mı?
Hayır. Ev tipi bir dondurucu yaklaşık -18 °C'de, yani naftanın donma noktasından 50 °C'den daha sıcak bir sıcaklıkta çalışır, dolayısıyla sıvı sıvı kalır ve normal şekilde akar.
Çakmak gazı hangi sıcaklıkta donar?
Petrol naftası kabaca -73 °C'de (-100 °F) katılaşır ve bütan -138 °C civarında donar. Normal hava koşullarında her iki rakama da ulaşılamıyor.
Donmak çakmak sıvısını bozar mı?
Hayır. Nafta, parçalanmadan defalarca dondurulup çözülebilir ve ısındığında normale döner. Gerçek soğuk hava deposu riski, yakıtın dışarı sızmasına izin veren büzüşmüş bir kapak veya contadır.
Sıvı donmamışsa, kışın çakmağım neden çalışmayı bırakıyor?
Çünkü gaz çakmakları sıvı yakıta değil buhar basıncına ihtiyaç duyar. Yaklaşık -1 °C'nin altında, saf bütan deniz seviyesinde jete ulaşamayacak kadar az buhar üretir, bu nedenle tam çakmak hala tıslama sesi çıkarır veya sessiz kalır.
-20 °C'nin altında bütanlı çakmak kullanabilir misiniz?
Sadece doğru yakıtla. Saf bütanlı bir çakmak -20 °C'de yanmaz, ancak propan içeren bir karışım, kullanılabilir basıncı yaklaşık -40 °C'ye kadar tutar ve gerisini iç cep halleder.
Çakmak sıvısı insanın dayanabileceği hiçbir soğukta donmaz ve hiçbir sıradan kış onu katı hale getirmez. Soğuğun gerçekte yaptığı şey, kıvılcım çıkaran küçük mekanik parçaları sertleştirirken, gaz çakmaklarını yakmak için ihtiyaç duydukları buhar basıncından mahrum bırakmaktır. Metal kabuklu, yeniden doldurulabilir bir çakmak taşıyın, onu vücudunuza karşı sıcak tutun, yakıt karışımını mevsime göre ayarlayın; sıfırın altında bir sabah sizi çıkmaza sokmayacaktır.
